টয়োটা কিৰ্লোস্কাৰ মটৰে বিশেষভাৱে কিউৰেটেড ৱেব ভিডিঅ’ শৃংখলাৰ জৰিয়তে ‘হাম হে হাইব্ৰিড’ শীৰ্ষক এটা অভিযান আৰম্ভ কৰাৰ কথা ঘোষণা কৰিছে। এয়া হৈছে স্ব-চাৰ্জিং হাইব্ৰিড বৈদ্যুতিক বাহনৰ সামগ্ৰিক লাভালাভ আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় উদ্দেশ্যত ইয়াৰ সাম্ভাব্য অৱদানৰ বিষয়ে গ্ৰাহক আৰু বৃহত্তৰ সমাজৰ মাজত সজাগতা সৃষ্টি কৰাৰ এক পদক্ষেপ।
প্ৰচাৰটো (১)শক্তিশালী প্ৰদৰ্শনৰ বিষয়বস্তুৰ ওপৰত এছ.ই.ভি. সম্পৰ্কে সজাগতা শক্তিশালী কৰাৰ বাবে নিৰ্মিত সমলৰ চাৰিওফালে ঘূৰি থাকে – যেতিয়া শ্বেভি আৰম্ভ হয়, আপুনি পেডেলত ভৰি দিয়াৰ পিছত বৈদ্যুতিক পাৱাৰট্ৰেইনখনে তাৎক্ষণিক টৰ্ক প্ৰদান কৰে। (২) উচ্চতৰ ইন্ধন দক্ষতা – বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডত ৬০% সময়লৈকে এছ.ই.ভি. ৰাইড চলাব পাৰি। (৩) কোনো পৰিসৰৰ উদ্বেগ নাই – এছ.ই.ভি.-ৰ দ্বৈত শক্তিৰ উৎস, পেট্ৰ’ল ইঞ্জিন আৰু লগতে বৈদ্যুতিক মটৰ আছে। (৪) কম ব্যয়ৰ তত্বাৱধান – ৬০% সময়লৈকে, এছ.ই.ভি. বৈদ্যুতিক মোডত চলে। এছ.ই.ভি.-ত বৈদ্যুতিক মটৰ আৰু বেটাৰীউপাদানবোৰৰ তত্বাৱধানৰ প্ৰয়োজন নাই। (৫) দীৰ্ঘম্যাদী বেটাৰী – বেটাৰি ৱাৰেণ্টিয়ে 8 বছৰ বা ১,৬০,০০০ কিলোমিটাৰ আৱৰি থাকে (যিটো প্ৰথমে আহে)।
(৬) নিম্ন চি.ও.২ নিৰ্গমন – ৩০-৫০% লৈকে চি.ও.২ নিৰ্গমন যথেষ্ট হ্ৰাস হৈছে আৰু ইয়াৰ ফলত ৪০-৮০% লৈকে গুৰুত্বপূৰ্ণ ইন্ধন দক্ষতা উন্নত হৈছে। (৭) ড্ৰাইভ কৰিবলৈ নীৰৱ – বৈদ্যুতিক মটৰত আভ্যন্তৰীণ কম্বাষ্টন ইঞ্জিনতকৈ কম চলমান অংশ থাকে, এনেদৰে আইচিই বাহনৰ তুলনাত অতি মসৃণ আৰু নীৰৱ ড্ৰাইভ নিশ্চিত কৰে। (৮) চলাবলৈ সহজ – ই শান্ত বৈদ্যুতিক ড্ৰাইভ আৰু প্ৰতিক্ৰিয়াশীল পেট্ৰ’ল ইঞ্জিনৰ মাজত বিজোড় সলনি সক্ষম কৰে।
