কামিন্স ইণ্ডিয়াই চিপিচিবিআইভি+ ইমিছন ষ্টেণ্ডাৰ্ড-কমপ্লায়েণ্ট জেনছেট ইঞ্জিন মুকলি কৰিছে। এই উন্নত ইঞ্জিনসমূহত অত্যাধুনিক আফটাৰ-ট্ৰিটমেণ্ট চিষ্টেম আৰু অভিযান্ত্ৰিক দক্ষতাৰ বৈশিষ্ট্য আছে, যাৰ ফলত ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা আৰু লোড লোৱাৰ ক্ষমতা উন্নত হয়। এইবোৰে গ্ৰীডৰ পৰা জেনচেট শক্তিলৈ আনকি চৰম পৰিস্থিতিতো নিৰ্ভৰযোগ্য আৰু নিৰৱচ্ছিন্ন পৰিৱৰ্তনৰ সুবিধা প্ৰদান কৰে। এই ইঞ্জিনবোৰে ৰিম’ট নিৰীক্ষণ আৰু উন্নত ইঞ্জিন নিয়ন্ত্ৰণ ক্ষমতাও আগবঢ়ায়, যাৰ ফলত ব্যৱহাৰকাৰীসকলে ইঞ্জিনৰ পৰিৱেশন মেট্ৰিক আৰু পেৰামিটাৰ দূৰৈৰ পৰাই নিৰীক্ষণ কৰিব পাৰে।
ভাৰতত চিপিচিবি IV+ নিৰ্গমন মানদণ্ডই পিএম আৰু এনঅ’এক্সৰ ঘনত্ব ৯০% হ্ৰাস কৰে, যিয়ে ৮০০ কিলোৱাট ঘণ্টা পৰ্যন্ত ইঞ্জিনৰ বাবে সকলো ধৰণৰ ইন্ধন সামৰি লয়। চিপিচিবিআইভি+ কম্প্লাইয়েণ্ট জেনচেট ইঞ্জিনৰ লক্ষ্য হৈছে নিৰ্গমন হ্ৰাস কৰা আৰু বহনক্ষম শক্তি সমাধানৰ প্ৰসাৰ। এই মুকলিৰ জৰিয়তে কামিন্স আৰু ইয়াৰ জিঅ’ইএম অংশীদাৰসকলে চিপিচিবিআইভি+ নিৰ্গমন নীতি অনুসৰি ৮০০ কিলোৱাট ঘণ্টা পৰ্যন্ত জেনছেটৰ পৰিসৰ আগবঢ়াবলৈ সাজু হৈছে। মূল অংশীদাৰসকলৰ সন্মুখত পৰিচালন সঞ্চালক অশ্বত ৰাম, মুখ্য পৰিচালন বিষয়া অঞ্জলি পাণ্ডে, ব্যৱসায়িক মুৰব্বী শ্বেতা আৰ্য আৰু জেনচেট অৰিজিনেল ইকুইপমেণ্ট মেনুফেকচাৰ্ছে (জিঅ’ইএম) ইঞ্জিনটো মুকলি কৰে।
এই বিষয়ে কামিন্সৰ পাৱাৰ চিষ্টেমৰ বিজনেছ হেড শ্ৰেতা আৰ্যই আৰু কয় যে, ”চিপিচিবিআইভি+ এমিছন কমপ্লায়েণ্ট জেনছেট আৰু ইঞ্জিন পৰিসৰৰ শুভাৰম্ভণিয়ে আমাৰ গ্ৰাহকৰ বৰ্ধিত বেকআপ শক্তিৰ প্ৰয়োজনীয়তা পূৰণ কৰাৰ লগতে পৰিৱেশৰ দায়বদ্ধতাৰ প্ৰতি আমাৰ দায়বদ্ধতাক বজাই ৰখাৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে আৰু পৰিৱেশগত দায়বদ্ধতাৰ প্ৰতি আমাৰ প্ৰতিশ্ৰুতি বজাই ৰাখে।”
